Pris\u00f6kningen p\u00e5 fossila br\u00e4nslen och den accelererande klimatf\u00f6r\u00e4ndringen har p\u00e5skyndat behovet av att l\u00f6sg\u00f6ra sig fr\u00e5n den fossila ekonomin inom alla samh\u00e4llssektorer. Den senaste tiden har man diskuterat elektrifieringen av fisket som ett s\u00e4tt f\u00f6r fiskerin\u00e4ringen att g\u00f6ra detta. Ett utsl\u00e4ppssn\u00e5lt fiske kan redan inom den n\u00e4rmaste framtiden utg\u00f6ra en betydande konkurrensf\u00f6rdel i marknadsf\u00f6ringen av produktionen.<\/p>\n
I bland annat Norge och USA provk\u00f6rs redan eldrivna fiskefartyg som l\u00e4mpar sig f\u00f6r kustfiske. Elektrifieringen medf\u00f6r m\u00e5nga f\u00f6rdelar. Till skillnad fr\u00e5n dieselmotorer genererar elmotorer inte avgaser, vibrationer eller buller. Det g\u00f6r det trevligare att arbeta p\u00e5 fartygen. D\u00e5 all utrustning ombord dessutom \u00e4r eldriven s\u00e5 beh\u00f6vs inte hydraulik. Elektrifieringen f\u00f6renklar och underl\u00e4ttar arbetet p\u00e5 m\u00e5nga olika s\u00e4tt. Elmotorer beh\u00f6ver mycket lite underh\u00e5ll. Man beh\u00f6ver inte byta olja eller olika slags filter; det finns inga t\u00e4ndstift eller termostater. Elmotorer slits inte i drift p\u00e5 samma s\u00e4tt som f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorer.<\/p>\n
Det finns fortfarande betydande utmaningar med eldriften. Batterierna medf\u00f6r en ansenlig extra vikt, trots att elmotorer \u00e4r klart l\u00e4ttare \u00e4n dieselmotorer och fartygen inte beh\u00f6ver br\u00e4nsletank eller br\u00e4nsle. Driftstiden f\u00f6r eldrivna fartyg \u00e4r kortare \u00e4n f\u00f6r fartyg med f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor. Ocks\u00e5 hastigheten kan vara en betydande begr\u00e4nsande faktor. Eldrivna fartyg k\u00f6rs d\u00e4rf\u00f6r vanligen med l\u00e4gre hastighet \u00e4n fartyg med f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor. Det \u00e4r ett s\u00e4tt att spara p\u00e5 energin i batterierna.<\/p>\n
Batterisystemets vikt och kapacitet, fartygets vikt och skrovets form samt fartygets hastighet inverkar p\u00e5 hur l\u00e5ngt man kan k\u00f6ra p\u00e5 en laddning, men ocks\u00e5 v\u00e5gor och vind \u00e4r viktiga. Litiumbaserade batterier \u00e4r tydligen det b\u00e4sta alternativet vid fiske eftersom fartygen n\u00e4stan hela tiden \u00e4r i drift och batterierna dagligen m\u00e5ste laddas. Batterierna kan placeras i fartygets t\u00e4ta mellanbotten d\u00e4r de \u00e4r skyddade och inte i v\u00e4gen f\u00f6r arbetet.<\/p>\n
En viktig begr\u00e4nsande faktor f\u00f6r att elektrifieringen ska vinna terr\u00e4ng \u00e4r det h\u00f6ga priset p\u00e5 eldrivna fartyg. Fartygen m\u00e5ste i princip konstrueras och byggas f\u00f6r eldrift; det \u00e4r inte l\u00e4tt att omvandla gamla fartyg med f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor till v\u00e4lfungerande eldrivna fartyg. N\u00e4r produktionsserierna f\u00f6r eldrivna fartyg blir l\u00e4ngre och batteriteknologin utvecklas kommer priserna emellertid att bli rimligare. I n\u00e5got skede kommer vi att befinna oss i en situation d\u00e5 de totala kostnaderna f\u00f6r eldrivna fartyg f\u00f6r kustfiske kan vara l\u00e4gre \u00e4n f\u00f6r traditionella fartyg med f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor.<\/p>\n
Den senaste tiden har priset p\u00e5 n\u00e4tburen el stigit kraftigt, fr\u00e4mst p\u00e5 grund av det geopolitiska l\u00e4get. Det h\u00f6ga elpriset kan bromsa elektrifieringen av fisket. Om man \u00e5 andra sidan ens delvis kan ladda batterierna p\u00e5 eldrivna fiskefartyg med solpaneler i fiskehamnen och med sm\u00e5 vindkraftverk, uppst\u00e5r det snabbt besparingar. Mest optimalt vore det om man med f\u00f6rnyelsebar el ocks\u00e5 kunde tillverka den is som beh\u00f6vs och i b\u00e4sta fall driva utrustningen i hamnen och i fiskhanteringslokalen.<\/p>\n
F\u00f6r situationer d\u00e5 batteriernas laddningsniv\u00e5 sjunker under ett visst v\u00e4rde kan fartygen f\u00f6r s\u00e4kerhets skull ha en liten f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor (generator) som automatiskt startar f\u00f6r att producera energi f\u00f6r systemet. Fartygens tak- och d\u00e4ckskonstruktioner kan ocks\u00e5 f\u00f6rses med solpaneler, som under den soliga \u00e5rstiden hj\u00e4lper till att h\u00e5lla batterierna laddade.<\/p>\n
Det \u00e4r kanske endast en tidsfr\u00e5ga innan en betydande del av de nya f\u00e5ngstfartygen vid v\u00e5ra kuster och insj\u00f6ar \u00e4r eldrivna. Klart \u00e4r i alla fall att vi \u00e4nnu inte ens \u00e4r i n\u00e4rheten av helelektriska l\u00f6sningar f\u00f6r stora fiskefartyg och tr\u00e5lare. Men ocks\u00e5 f\u00f6r dem g\u00e5r utvecklingen vidare med olika hybridl\u00f6sningar.<\/p>\n
Den p\u00e5g\u00e5ende gr\u00f6na omst\u00e4llningen \u00f6kar efterfr\u00e5gan p\u00e5 eldrivna fiskefartyg runtom i v\u00e4rlden. Detta skapar stora m\u00f6jligheter f\u00f6r finl\u00e4ndskt kunnande och f\u00f6r v\u00e5r betydande b\u00e5tindustri. Finland kunde vara en f\u00f6reg\u00e5ngare och v\u00e4gvisare. Detta kr\u00e4ver l\u00e5ngsiktig forskning och utveckling och ett brett samarbete mellan akt\u00f6rerna i branschen. Vi p\u00e5 ISCG \u00e4r redo att fungera som samordnare och lokomotiv f\u00f6r ett s\u00e5dant utvecklingsarbete. Kontakta oss.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pris\u00f6kningen p\u00e5 fossila br\u00e4nslen och den accelererande klimatf\u00f6r\u00e4ndringen har p\u00e5skyndat behovet av att l\u00f6sg\u00f6ra sig fr\u00e5n den fossila ekonomin inom alla samh\u00e4llssektorer. Den senaste tiden har man diskuterat elektrifieringen av fisket som ett s\u00e4tt f\u00f6r fiskerin\u00e4ringen att g\u00f6ra detta. Ett utsl\u00e4ppssn\u00e5lt fiske kan redan inom den n\u00e4rmaste framtiden utg\u00f6ra en betydande konkurrensf\u00f6rdel i marknadsf\u00f6ringen av […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":523,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-797","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artiklar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/iscg.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/797","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/iscg.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/iscg.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iscg.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iscg.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=797"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/iscg.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/797\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1177,"href":"https:\/\/iscg.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/797\/revisions\/1177"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iscg.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/523"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/iscg.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/iscg.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=797"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/iscg.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}