Fossiilisten polttoaineiden hinnan nousu yhdess\u00e4 ilmastonmuutoksen kiihtymisen kanssa on nopeuttanut tarvetta irtautua fossiilitaloudesta kaikilla yhteiskunnan sektoreilla. Viime aikoina on keskusteltu kalastuksen s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4misest\u00e4 yhten\u00e4 keinona kalatalouden irtautumisessa fossiilitaloudesta. V\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6inen kalastus voi jo l\u00e4hitulevaisuudessa olla merkitt\u00e4v\u00e4 kilpailuetu tuotannon markkinoinnissa.<\/p>\n
Muun muassa Norjassa ja USA:ssa on jo koek\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 s\u00e4hk\u00f6voimalla toimivia rannikkopyyntiin soveltuvia kalastusaluksia. S\u00e4hk\u00f6 tuo monia etuja. S\u00e4hk\u00f6moottori ei tuota pakokaasuja, t\u00e4rin\u00e4\u00e4 ja dieselmoottoreihin liittyv\u00e4\u00e4 melua. T\u00e4m\u00e4 lis\u00e4\u00e4 ty\u00f6skentelyn mukavuutta aluksella. Kun lis\u00e4ksi kaikki veneen laitteet toimivat s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4, ei tarvita hydrauliikkaa. S\u00e4hk\u00f6ist\u00e4minen monin eri tavoin yksinkertaistaa ja helpottaa toimintaa. S\u00e4hk\u00f6moottori ei juurikaan tarvitse huoltoa. \u00d6ljyn ja erilaisten suodattimien vaihtoa ei tarvita; ei ole tulppia eik\u00e4 termostaatteja. S\u00e4hk\u00f6moottorilla ei ole samanlaista k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 riippuvaa kulumista kuin polttomoottorilla.<\/p>\n
S\u00e4hk\u00f6toimisuudessa on edelleen my\u00f6s merkitt\u00e4vi\u00e4 haasteita. Akut tuovat alukseen huomattavan lis\u00e4painon, vaikka s\u00e4hk\u00f6moottori on oleellisesti kevyempi kuin dieselmoottori ja aluksessa ei tarvita polttoainetankkia eik\u00e4 polttoainetta. S\u00e4hk\u00f6toimisen aluksen toiminta-aika on rajoitetumpi kuin polttomoottorilla varustetun aluksen. My\u00f6s aluksen nopeus voi olla merkitt\u00e4v\u00e4 rajoittava tekij\u00e4. S\u00e4hk\u00f6veneell\u00e4 nopeus pidet\u00e4\u00e4nkin yleens\u00e4 maltillisempana kuin polttomoottoriveneill\u00e4. N\u00e4in s\u00e4\u00e4stet\u00e4\u00e4n akkuihin varastoitua energiaa.<\/p>\n
Akuston koko ja kapasiteetti, aluksen paino ja rungon muoto sek\u00e4 aluksen nopeus vaikuttavat siihen, miten pitk\u00e4lle aluksella voi kulkea yhdell\u00e4 latauksella, mutta my\u00f6s aallokko ja tuuli ovat t\u00e4rkeit\u00e4. Litium-pohjaiset akut ovat ilmeisesti paras valinta kalastusk\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, koska alus on l\u00e4hes jatkuvassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ja akkuja joudutaan lataamaan p\u00e4ivitt\u00e4in. Akut voidaan sijoittaa aluksen tiiviiseen v\u00e4lipohjaan, miss\u00e4 ne ovat suojassa ja eiv\u00e4t ole ty\u00f6skentelyn tiell\u00e4.<\/p>\n
Merkitt\u00e4v\u00e4 rajoittava tekij\u00e4 s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4misen yleistymisess\u00e4 on s\u00e4hk\u00f6toimisten alusten korkea hinta. Alus on l\u00e4ht\u00f6kohtaisesti suunniteltava ja rakennettava s\u00e4hk\u00f6voimalle; vanhoista polttomoottorilla varustetuista aluksista ei helpolla saa kunnollista s\u00e4hk\u00f6venett\u00e4. Kun s\u00e4hk\u00f6toimisten alusten valmistussarjat kasvavat ja akkuteknologia kehittyy, hinnat tulevat kuitenkin kohtuullistumaan. Jossain vaiheessa ollaan tilanteessa, jossa s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6inen rannikkopyyntiin soveltuva alus voi olla kokonaiskustannuksiltaan edullisempi kuin perinteinen polttomoottorilla varustettu alus.<\/p>\n
Viime aikoina verkkos\u00e4hk\u00f6n hinta on noussut jyrk\u00e4sti l\u00e4hinn\u00e4 geopoliittisen tilanteen johdosta. S\u00e4hk\u00f6n korkea hinta voi jarruttaa kalastuksen s\u00e4hk\u00f6istymist\u00e4. Toisaalta jos s\u00e4hk\u00f6toimisen kalastusaluksen akut voidaan edes osittain ladata kalasatamassa olevilla aurinkopaneeleilla ja pientuulivoimalla, alkaa nopeasti synty\u00e4 s\u00e4\u00e4st\u00f6\u00e4. Optimaalisinta olisi, jos uusiutuvalla s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 voitaisiin valmistaa my\u00f6s tarvittava j\u00e4\u00e4hile ja parhaassa tapauksessa py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 satamassa ja kalank\u00e4sittelytilassa olevia laitteita.<\/p>\n
Silt\u00e4 varalta, ett\u00e4 akkujen lataustaso putoaa tietyn arvon alapuolelle, aluksessa voi olla kaiken varalta pieni polttomoottori (generaattori), joka k\u00e4ynnistyy automaattisesti tuottamaan energiaa j\u00e4rjestelm\u00e4lle. Aluksen katto- ja kansirakenteissa voi my\u00f6s olla aurinkopaneeleita, jotka aurinkoisena vuodenaikana auttavat pit\u00e4m\u00e4\u00e4n akut latauksessa.<\/p>\n
On ehk\u00e4 vain ajan kysymys, milloin huomattava osa rannikkomme ja sis\u00e4vesiemme uusista pyyntialuksista on s\u00e4hk\u00f6toimisia. Selv\u00e4\u00e4 on, ett\u00e4 isoissa kalastusaluksissa ja troolareissa ei viel\u00e4 olla edes l\u00e4hell\u00e4 t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isi\u00e4 ratkaisuja. Niiss\u00e4kin kuitenkin edet\u00e4\u00e4n erilaisilla hybridiratkaisuilla.<\/p>\n
K\u00e4ynniss\u00e4 oleva vihre\u00e4 siirtym\u00e4 lis\u00e4\u00e4 kysynt\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6toimiselle kalastusaluksille ymp\u00e4ri mailman. T\u00e4m\u00e4 luo suuria mahdollisuuksia suomalaiselle osaamiselle ja meid\u00e4n merkitt\u00e4v\u00e4lle veneteollisuudelle. Suomi voisi olla edell\u00e4k\u00e4vij\u00e4 ja suunnann\u00e4ytt\u00e4j\u00e4. T\u00e4m\u00e4 vaatii pitk\u00e4j\u00e4nteist\u00e4 tutkimus- ja kehitt\u00e4mist\u00e4 ja laajaa yhteisty\u00f6t\u00e4 alan toimijoilta. Me ISCG:ss\u00e4 olemme valmiita toimimaan koordinaattorina ja veturina t\u00e4llaisessa kehitt\u00e4misty\u00f6ss\u00e4. Olkaa yhteydess\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Fossiilisten polttoaineiden hinnan nousu yhdess\u00e4 ilmastonmuutoksen kiihtymisen kanssa on nopeuttanut tarvetta irtautua fossiilitaloudesta kaikilla yhteiskunnan sektoreilla. Viime aikoina on keskusteltu kalastuksen s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4misest\u00e4 yhten\u00e4 keinona kalatalouden irtautumisessa fossiilitaloudesta. V\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6inen kalastus voi jo l\u00e4hitulevaisuudessa olla merkitt\u00e4v\u00e4 kilpailuetu tuotannon markkinoinnissa. Muun muassa Norjassa ja USA:ssa on jo koek\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 s\u00e4hk\u00f6voimalla toimivia rannikkopyyntiin soveltuvia kalastusaluksia. S\u00e4hk\u00f6 tuo monia etuja. S\u00e4hk\u00f6moottori […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":768,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-1110","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikkelit"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/iscg.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1110","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/iscg.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/iscg.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iscg.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iscg.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1110"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/iscg.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1110\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1111,"href":"https:\/\/iscg.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1110\/revisions\/1111"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iscg.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/768"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/iscg.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1110"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/iscg.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1110"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/iscg.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1110"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}